轎車制作業(yè)是一個(gè)高集成化、高主動(dòng)化的職業(yè)，經(jīng)過近年來的迅速開展，我國現(xiàn)已成為了一個(gè)轎車制作大國，整個(gè)工業(yè)也成為了國家的支柱工業(yè)。面對“我國制作2025 ”的新趨勢，我國的轎車制作業(yè)也面臨著革新：無論是在職業(yè)開展方法上，還是在技能提高上，其間主動(dòng)化與信息化水平的提高是關(guān)鍵點(diǎn)，宜科公司的供給才智工廠解決方案，全面打造支撐智能制作的出產(chǎn)渠道，包括體系集成和MES 解決方案。充分滿意轎車制作商關(guān)于功率質(zhì)量及辦理的尋求，以推動(dòng)我國轎車工業(yè)的進(jìn)一步開展。

    一汽大眾成都分公司是其在四川省成都市建立的出產(chǎn)基地，該基地以出產(chǎn)速騰、新捷達(dá)為主。其三期總裝車間共分為東、西工廠進(jìn)行出產(chǎn)。其間1、2期東工廠建筑面積8.9萬平方米，2009年5月開端建造，2011年10 月建成投產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)35萬輛，日產(chǎn)量在1200臺(tái)；三期工程西工廠于2011年7月開端建造，在2013年2月正式投產(chǎn)，建筑面積9.3萬平方米，設(shè)計(jì)產(chǎn)能在15萬輛，遠(yuǎn)期產(chǎn)能可到達(dá)30萬輛，日產(chǎn)量在610臺(tái)左右。

項(xiàng)目概述

    一汽大眾成都分公司三期總裝車間項(xiàng)目設(shè)計(jì)方針為年產(chǎn)30萬輛整車。宜科承接了該項(xiàng)目的車身儲(chǔ)藏區(qū)、車身調(diào)整線、車門運(yùn)送線、前端分裝線、外表分裝線、輪胎座椅運(yùn)送線、終檢線等悉數(shù)機(jī)械化運(yùn)送電氣操控體系，擔(dān)任項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、制作、裝置、調(diào)試、試出產(chǎn)、檢驗(yàn)、優(yōu)化、售后服務(wù)、訓(xùn)練等工作。一起承當(dāng)全車間所有線體ANDON體系、現(xiàn)場視頻監(jiān)控體系等中控體系?，F(xiàn)在項(xiàng)目現(xiàn)已圓滿結(jié)束并到達(dá)預(yù)期成果。

全線主動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的PBS線

車門運(yùn)送線

BA0-BA1轉(zhuǎn)掛

運(yùn)用技能

    本項(xiàng)目主控體系一共選用兩種網(wǎng)絡(luò)方法, 工業(yè)現(xiàn)場總線技能選用了PROFINET，用于現(xiàn)場信號的搜集以及變頻器、發(fā)動(dòng)器的操控等；體系信息傳遞與監(jiān)控為工業(yè)以太網(wǎng)EtherNET技能，用于HMI的銜接，以及PLC與中控室之間的通訊。宜科把先進(jìn)的PROFINET現(xiàn)場總線體系運(yùn)用于現(xiàn)場操控中，選用最新研討開發(fā)的功用模組化操控機(jī)柜、區(qū)域化面板操控等先進(jìn)技能，完結(jié)了體系的高效設(shè)計(jì)、高效施工、高度安穩(wěn)、高效保護(hù)。

    在安全操控方面，該項(xiàng)目選用西門子Pro-safe總線型安全模塊來完結(jié)體系的安全和急停操控。經(jīng)過硬件與軟件兩個(gè)方面確保設(shè)備以及人員安全。319F型處理器內(nèi)置安全處理程序庫。安全區(qū)域由安全門閂( 無接觸式) 及安全激光掃描器（安全掃描半徑：6米） 構(gòu)成。配套運(yùn)用安全光柵完結(jié)對安全區(qū)域的關(guān)閉，每個(gè)急停按鈕都有對應(yīng)的赤色柱燈進(jìn)行指示。

    此項(xiàng)目中還運(yùn)用了很多的宜科公司的產(chǎn)品，包括挨近開關(guān)、光電傳感器、激光測距傳感器、安全光幕、銜接體系等。這些產(chǎn)品在操控體系中起到了關(guān)鍵性作用，其間G-Sens電感式傳感器以強(qiáng)壯的優(yōu)勢滿意了客戶現(xiàn)場的需求。其他同類產(chǎn)品比較，G-Sens電感式傳感器的寬環(huán)境溫度規(guī)模能夠滿意各類雜亂的工況，到達(dá)更靈敏的運(yùn)用。IP68的防護(hù)等級滿意更惡劣的塵、水環(huán)境，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)得到最好的保證。滿意長的檢測距離，能夠保證牢靠安穩(wěn)的檢測輸出。 能夠說，G-Sens在通用傳感器低價(jià)位的基礎(chǔ)上，具有更好的電氣、機(jī)械參數(shù)，讓客戶削減本錢的一起，又用到了檢測定位更精細(xì)、對惡劣環(huán)境習(xí)慣強(qiáng)、誤動(dòng)作和損壞率更低的產(chǎn)品。

    在出產(chǎn)安全方面，宜科公司結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境，特選用20套SLC2 安全光幕，SLC2安全光幕具有多種標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)等級，對現(xiàn)場操作人員的手指、手掌、腳踝和軀干能夠起到很好的防護(hù)作用，內(nèi)部的微處理器、自檢設(shè)計(jì)等具有較好的安全牢靠性。

    在項(xiàng)目施行過程中，宜科擔(dān)任的各區(qū)段工程進(jìn)展均領(lǐng)先于一汽大眾規(guī)劃節(jié)點(diǎn)提前完結(jié)。這得益于宜科多年的轎車制作業(yè)經(jīng)歷積累及精深的施工工藝，整個(gè)項(xiàng)目完結(jié)了體系的高效設(shè)計(jì)、高效施工、高度安穩(wěn)、高效保護(hù)。項(xiàng)目自投產(chǎn)以來，體系運(yùn)轉(zhuǎn)安穩(wěn)，設(shè)備毛病率顯著低于一起參建的其他單位，在業(yè)界同行中率先將總裝車間操控水平提高到一個(gè)新的臺(tái)階，遭到項(xiàng)目辦理方及業(yè)主方共同好評。

    宜科除了為一汽大眾成都分公司三期總裝車間，供給了體系集成的解決方案以外，一起也為其施行了全車間安東體系。該體系是全廠級出產(chǎn)辦理體系中一個(gè)重要的組成部分，別的還包括MES、上位監(jiān)控、能源辦理體系。

    在項(xiàng)目施行過程中，宜科擔(dān)任的各區(qū)段工程進(jìn)展均領(lǐng)先于一汽大眾規(guī)劃節(jié)點(diǎn)提前完結(jié)。這得益于宜科多年的轎車制作業(yè)經(jīng)歷積累及精深的施工工藝，整個(gè)項(xiàng)目完結(jié)了體系的高效設(shè)計(jì)、高效施工、高度安穩(wěn)、高效保護(hù)。項(xiàng)目自投產(chǎn)以來，體系運(yùn)轉(zhuǎn)安穩(wěn)，設(shè)備毛病率顯著低于一起參建的其他單位，在業(yè)界同行中率先將總裝車間操控水平提高到一個(gè)新的臺(tái)階，遭到項(xiàng)目辦理方及業(yè)主方共同好評。

    宜科除了為一汽大眾成都分公司三期總裝車間，供給了體系集成的解決方案以外，一起也為其施行了全車間安東體系。該體系是全廠級出產(chǎn)辦理體系中一個(gè)重要的組成部分，別的還包括MES、上位監(jiān)控、能源辦理體系。

    總裝車間安東體系將各機(jī)械化運(yùn)送體系（包括車身運(yùn)送、外表分裝、前段分裝、底盤結(jié)合和底盤分裝）的出產(chǎn)、求助工位、毛病、儲(chǔ)藏等信息經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)一致搜集并進(jìn)行處理，一起散布在出產(chǎn)線旁的顯現(xiàn)裝置將顯現(xiàn)出相應(yīng)的信息。

    各運(yùn)送線的發(fā)動(dòng)和中止操控由各機(jī)械化運(yùn)送體系的SPS操控體系完結(jié)。安東體系的信號和信息經(jīng)過不同的顯現(xiàn)面板顯現(xiàn)在各機(jī)械化出產(chǎn)線旁，體系具有以太網(wǎng)（EtherNet）接口，并經(jīng)過交流機(jī)和網(wǎng)絡(luò)銜接到安東體系服務(wù)器上。安東體系的中央操控室對網(wǎng)絡(luò)和出產(chǎn)信息進(jìn)行監(jiān)控并生成報(bào)表，一起在指定的辦公室經(jīng)過We b 方法對體系信息進(jìn)行查詢。在各出產(chǎn)線旁散布裝置4 6 英寸顯現(xiàn)器，并依據(jù)各機(jī)械化運(yùn)送線對安東體系的顯現(xiàn)區(qū)域進(jìn)行區(qū)分，各顯現(xiàn)器只顯現(xiàn)與本區(qū)域相關(guān)的信息。

    安東體系裝備獨(dú)立PLC ，并與電氣操控體系保持共同。拉繩開關(guān)和信號燈經(jīng)過現(xiàn)場總線銜接到PLC上，總線方法和總線器材也與電氣操控體系保持共同（PROFIBUS-Net）。一起，安東體系PLC 配有以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)接口，經(jīng)過以太網(wǎng)銜接到中央操控室。

    IO箱從線體的電源分配箱內(nèi)取電，并配有網(wǎng)關(guān)與輸入輸出模塊，網(wǎng)關(guān)經(jīng)過PROFINET網(wǎng)線與安東體系PLC進(jìn)行通訊，將信號傳入到PLC中。每個(gè)拉繩開關(guān)銜接到IO箱內(nèi)的輸入模塊，當(dāng)拉繩呼叫發(fā)作時(shí)，經(jīng)過輸入模塊將信號傳回到PLC中。拉繩開關(guān)配套的柱燈銜接到IO箱內(nèi)的輸出模塊上，當(dāng)有拉繩呼叫時(shí)，經(jīng)過輸出模塊來操控柱燈的顯現(xiàn)。

    網(wǎng)絡(luò)箱經(jīng)過線體的電源分配箱供電，配有獨(dú)自的斷路器，能夠操控交流機(jī)的電源，一起配有西門子的光纖交流機(jī)，該交流機(jī)具有2 個(gè)千兆的光纖接口， 8個(gè)百兆的以太網(wǎng)接口。每條線體的顯現(xiàn)器和攝像頭都銜接到交流機(jī)內(nèi)，經(jīng)過交流機(jī)與中控室的服務(wù)器相銜接，實(shí)時(shí)傳遞信號。

    顯現(xiàn)器成組進(jìn)行裝置，每組由2臺(tái)顯現(xiàn)器和一臺(tái)用于視頻分配的計(jì)算機(jī)或操控盒組成。每條出產(chǎn)線兩頭10米處各裝置一組顯現(xiàn)器，其余部分每隔50米要裝置一組顯現(xiàn)器，最遠(yuǎn)25米處就能夠觀察到一個(gè)顯現(xiàn)器。一起在每條出產(chǎn)線的兩邊裝置顯現(xiàn)器及相應(yīng)的視頻分配計(jì)算機(jī)或操控盒，若為只要一側(cè)裝置使命的分裝線（如外表板分裝線），則只需在一側(cè)裝置顯現(xiàn)器。

服務(wù)器體系則選用了IBM公司的BladeCenterS刀片體系，并裝備3臺(tái)雙CPU 的物理服務(wù)器。該物理服務(wù)器選用VMWARE公司出產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行虛擬化，以生成不同功用的    虛擬安東體系服務(wù)器，之間經(jīng)過獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施（網(wǎng)卡、交流機(jī)）用光纖或千兆以太網(wǎng)銜接，并獨(dú)自組成專用網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)為千兆以太網(wǎng)。

    安東體系服務(wù)器劃被分為5個(gè)虛擬服務(wù)器，分別是安東信號搜集服務(wù)器、顯現(xiàn)器辦理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、攝像體系服務(wù)器和WEB服務(wù)器。

    線旁顯現(xiàn)器能夠顯現(xiàn)以下內(nèi)容：質(zhì)量報(bào)警、質(zhì)量中止、中止（行駛開關(guān)）、狀況顯現(xiàn)、文字信息欄、產(chǎn)量、設(shè)備可動(dòng)率、儲(chǔ)藏區(qū)狀況等。

    安東狀況顯現(xiàn)界面可顯現(xiàn)各條出產(chǎn)線的安東體系信息，每條出產(chǎn)線（當(dāng)時(shí)班次）的安東體系呼叫的總次數(shù)和總時(shí)刻，當(dāng)時(shí)班次的完結(jié)率狀況，線體（當(dāng)時(shí)班次）的進(jìn)口空和出口滿的總次數(shù)和總時(shí)刻，當(dāng)時(shí)線體與前一條出產(chǎn)線和后一條出產(chǎn)線之間的緩存區(qū)內(nèi)的數(shù)值，體系內(nèi)硬件的網(wǎng)絡(luò)通訊狀況，各個(gè)硬件設(shè)備的稱號和IP 地址。

   能夠說, 宜科在多年的面向轎車職業(yè)體系集成項(xiàng)目的實(shí)踐中，積累了豐厚的經(jīng)歷，能夠協(xié)助轎車制作商從設(shè)計(jì)、裝置、施行、調(diào)試、保產(chǎn)等完結(jié)全車間乃至全廠級的出產(chǎn)辦理體系（MES），到現(xiàn)在為止，現(xiàn)已為一汽大眾，成功施行了多個(gè)MES辦理體系，包括一汽大眾成都分公司總裝車間安東體系、一汽大眾長春CA3總裝車間安東體系、一汽大眾佛山工廠焊裝車間出產(chǎn)辦理體系，都是宜科公司在車間級辦理體系的出色運(yùn)用事例。

    在此項(xiàng)目中宜科公司很多的主動(dòng)化產(chǎn)品，包括挨近開關(guān)、光電傳感器、激光測距傳感器、安全光幕、銜接體系等起到了關(guān)鍵性作用，其間宜科于2014年6月正式推出了G-Sens電感式傳感器以強(qiáng)壯的優(yōu)勢滿意了客戶現(xiàn)場的需求。其他同類產(chǎn)品比較，G-Sens電感式傳感器的寬環(huán)境溫度規(guī)模能夠滿意各類雜亂的工況，到達(dá)更靈敏的運(yùn)用。IP68的防護(hù)等級滿意更惡劣的塵、水環(huán)境，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)得到最好的保證。滿意長的檢測距離，能夠保證牢靠安穩(wěn)的檢測輸出。 能夠說，G-Sens在通用傳感器低價(jià)位的基礎(chǔ)上，具有更好的電氣、機(jī)械參數(shù)，讓客戶削減本錢的一起，又用到了檢測定位更精細(xì)、對惡劣環(huán)境習(xí)慣強(qiáng)、誤動(dòng)作和損壞率更低的產(chǎn)品。

    在出產(chǎn)安全方面，宜科公司結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境，特選用20套SLC2安全光幕，SLC2安全光幕具有多種標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)等級，對現(xiàn)場操作人員的手指、手掌、腳踝和軀干能夠起到很好的防護(hù)作用，內(nèi)部的微處理器、自檢設(shè)計(jì)等具有安全牢靠性。

    在項(xiàng)目進(jìn)行中，宜科擔(dān)任的各區(qū)段進(jìn)展均領(lǐng)先于一汽大眾規(guī)劃節(jié)點(diǎn)提前完結(jié)。這得益于宜科多年的轎車職業(yè)經(jīng)歷積累及精深的施工工藝，技能上完結(jié)了體系的高效設(shè)計(jì)、高效施工、高度安穩(wěn)、高效保護(hù)，項(xiàng)目自投產(chǎn)以來，體系運(yùn)轉(zhuǎn)安穩(wěn)，設(shè)備毛病率顯著低于一起參建的其他單位，在業(yè)界同行中率先將總裝車間操控水平提高到一個(gè)新的臺(tái)階，遭到項(xiàng)目辦理部及業(yè)主方共同好評。

    宜科除了一汽大眾成都工廠供給了主動(dòng)化出產(chǎn)線的解決方案以外，一起也為其施行了總裝車間安東體系，安東體系是全廠級出產(chǎn)辦理體系中一個(gè)重要的組成部分，別的還包括MES、上位監(jiān)控、能源辦理體系。在多年開發(fā)和施行過程中，我們積累了豐厚的項(xiàng)目經(jīng)歷，能順暢地協(xié)助轎車企業(yè)設(shè)計(jì)、施行、調(diào)試全車間乃至全廠級的出產(chǎn)辦理體系。宜科現(xiàn)已在一汽大眾成功施行了多個(gè)全車間級的出產(chǎn)辦理體系，成都一汽大眾NF總裝車間安東體系、長春一汽大眾CA3總裝車間安東體系、佛山一汽大眾焊裝出產(chǎn)辦理體系，都是宜科公司在車間級辦理體系中出色事例。

    總裝車間安東體系將各機(jī)械化運(yùn)送體系（包括車身運(yùn)送、外表分裝、前段分裝、底盤結(jié)合和底盤分裝）的出產(chǎn)、求助工位、毛病、儲(chǔ)藏等信息經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)一致搜集并進(jìn)行處理，一起散布在出產(chǎn)線旁的顯現(xiàn)裝置將顯現(xiàn)出相應(yīng)的信息。

    各運(yùn)送線的發(fā)動(dòng)和中止操控由各機(jī)械化運(yùn)送體系的SPS操控體系完結(jié)。安東體系的信號和信息經(jīng)過不同的顯現(xiàn)面板顯現(xiàn)在各機(jī)械化出產(chǎn)線旁，體系具有以太網(wǎng)（EtherNet）接口，并經(jīng)過交流機(jī)和網(wǎng)絡(luò)銜接到安東體系服務(wù)器上。安東體系的中央操控室對網(wǎng)絡(luò)和出產(chǎn)信息進(jìn)行監(jiān)控并生成報(bào)表，一起在指定的辦公室經(jīng)過Web方法對體系信息進(jìn)行查詢。在各出產(chǎn)線旁散布裝置46英寸顯現(xiàn)器，并依據(jù)各機(jī)械化運(yùn)送線對安東體系的顯現(xiàn)區(qū)域進(jìn)行區(qū)分，各顯現(xiàn)器只顯現(xiàn)與本區(qū)域相關(guān)的信息。

    安東體系裝備獨(dú)立PLC，PLC類型與機(jī)械化保持共同（Siemens S7-319 F）。拉繩開關(guān)和信號燈經(jīng)過現(xiàn)場總線銜接到PLC上，總線方法和總線器材與機(jī)械化保持共同（PROFIBUS-Net）。一起，安東體系PLC配有以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)接口，經(jīng)過以太網(wǎng)銜接到中央操控室。

    IO箱從線體的電源分配箱內(nèi)取電，并配有網(wǎng)關(guān)與輸入輸出模塊，網(wǎng)關(guān)經(jīng)過PROFINET網(wǎng)線與安東體系PLC進(jìn)行通訊，將信號傳入到PLC中。每個(gè)拉繩開關(guān)銜接到IO箱內(nèi)的輸入模塊，當(dāng)拉繩呼叫發(fā)作時(shí)，經(jīng)過輸入模塊將信號傳回到PLC中。拉繩開關(guān)配套的柱燈銜接到IO箱內(nèi)的輸出模塊上，當(dāng)有拉繩呼叫時(shí)，經(jīng)過輸出模塊來操控柱燈的顯現(xiàn)。

    網(wǎng)絡(luò)箱經(jīng)過線體的電源分配箱供電，配有獨(dú)自的斷路器，能夠操控交流機(jī)的電源，一起配有西門子的光纖交流機(jī)，該交流機(jī)具有2個(gè)千兆的光纖接口，8個(gè)百兆的以太網(wǎng)接口。每條線體的顯現(xiàn)器和攝像頭都銜接到交流機(jī)內(nèi)，經(jīng)過交流機(jī)與中控室的服務(wù)器相銜接，實(shí)時(shí)傳遞信號。

    顯現(xiàn)器成組進(jìn)行裝置，每組顯現(xiàn)器由2臺(tái)顯現(xiàn)器和一臺(tái)用于視頻分配的計(jì)算機(jī)或操控盒組成。每條出產(chǎn)線兩頭10米處各裝置一組顯現(xiàn)器，其余部分每隔50米要裝置一組顯現(xiàn)器，最遠(yuǎn)25米處就能夠觀察到一個(gè)顯現(xiàn)器。一起在每條出產(chǎn)線的兩邊裝置顯現(xiàn)器及相應(yīng)的視頻分配計(jì)算機(jī)或操控盒，若為只要一側(cè)裝置使命的分裝線（如外表板分裝線），則只需在一側(cè)裝置顯現(xiàn)器。

    服務(wù)器體系運(yùn)用IBM公司的BladeCenter S刀片體系，并裝備3臺(tái)雙CPU的物理服務(wù)器。該物理服務(wù)器選用VMWARE公司出產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行虛擬化，以生成不同功用的虛擬安東體系服務(wù)器，之間經(jīng)過獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施（網(wǎng)卡、交流機(jī)）用光纖或千兆以太網(wǎng)銜接，并獨(dú)自組成專用網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)為千兆以太網(wǎng)。

    安東體系服務(wù)器劃被分為5個(gè)虛擬服務(wù)器，分別是安東信號搜集服務(wù)器、顯現(xiàn)器辦理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、攝像體系服務(wù)器和WEB服務(wù)器。

    線旁顯現(xiàn)器能夠顯現(xiàn)以下內(nèi)容：質(zhì)量報(bào)警、質(zhì)量中止、中止（行駛開關(guān)）、狀況顯現(xiàn)、文字信息欄、產(chǎn)量、設(shè)備可動(dòng)率、儲(chǔ)藏區(qū)狀況等。

    安東狀況顯現(xiàn)界面可顯現(xiàn)各條出產(chǎn)線的安東體系信息，每條出產(chǎn)線（當(dāng)時(shí)班次）的安東體系呼叫的總次數(shù)和總時(shí)刻，當(dāng)時(shí)班次的完結(jié)率狀況，線體（當(dāng)時(shí)班次）的進(jìn)口空和出口滿的總次數(shù)和總時(shí)刻，當(dāng)時(shí)線體與前一條出產(chǎn)線和后一條出產(chǎn)線之間的緩存區(qū)內(nèi)的數(shù)值，體系內(nèi)硬件的網(wǎng)絡(luò)通訊狀況，各個(gè)硬件設(shè)備的稱號和IP地址。